SRAM Frein à Disque Level Ulitmate Carbon

Comme son nom l’indique, le Sram Level Ultimate possède le design de freinage ultime pour le cross-country et le light-trail, emballé dans un ensemble plus petit, plus fin, plus léger et optimisé pour le XC. Grâce aux paliers lisses et au design DirectLink™, le levier peut être utilisé de manière claire et nette.

Et il conserve cette sensation tout au long de la conduite car il est associé au nouvel étrier en deux parties et à deux pistons. La gestion supérieure de la chaleur et l’actionnement en douceur du piston de cet étrier vous donnent une puissance de freinage exactement quand et comment vous en avez besoin.

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Caractéristiques – Level Ultimate Carbon Disc Brake

• Puissance pour les parcours de course exigeants d’aujourd’hui
• Sensation de levier nette
• Conçu pour une installation facile
• Nouvel étrier 2 pièces à 2 pistons

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB, Cross-Country, Trail
• Série : Level
• Modèle : Ultimate
• Type de frein : Frein à disque
• Pince : MMX
• Point de pression réglable : Oui
• Réglage de la portée : Oui, avec outil
• Étrier : Étrier 2 pièces à 2 pistons (21mm)
• Montage du frein : Montage direct DIR
• Plaquettes de frein : organiques
• Liquide de frein : DOT 5.1
• Rotor de frein recommandé : Centerline X – non inclus !
• Technologie : DirectLink™, vessie extensible, fermeture de l’orifice de distribution, paliers de pivot de levier, purge Edge™, écran thermique

Montage – Longueur du tuyau de frein (choisir la variante)

• avant – 950mm
• arrière – 2000mm

Matériaux

• Levier : Carbone
• Boîtier : Aluminium
• Etrier : Aluminium
• Matériel : Titane

Couleur

• noir anodisé

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Contenu de la livraison

• 1 frein à disque Level Ultimate Carbon
• 1 pince MMX
• 1 Olive
• 1 goupille d’insertion
• 1 Paire de plaquettes de frein organiques
• 2 Vis pour étrier de frein
• Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !

Rotor et adaptateur non inclus !

Pour un rotor adapté>CLIC ICIPour un adaptateur adapté>CLIC ICI&lt

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Technologie

Bordure de purge
Le nouvel orifice de purge et le nouveau trajet du fluide permettent de pousser plus facilement le fluide dans l’étrier pour une purge rapide et facile, l’adaptateur de purge dédié à l’étrier S4 se branche sur l’orifice de purge et scelle le système pour minimiser la contamination par l’air et la perte de fluide.

DirectLink&trade
La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive à la seconde où vous serrez le levier pour engager le frein Il offre une solution sans fioritures pour vous donner un contrôle précis.

DOT 5.1&trade
La chaleur est l’ennemi de tout système de freinage, donc les progrès dans la gestion de la chaleur sont synonymes de progrès dans votre conduite. Nous avons constaté que dans nos systèmes, le DOT 5.1 met presque trois fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, ce qui permet des performances sans faille et sans dégradation dans des conditions encore plus extrêmes.

Vessie extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui permet de réguler et de réduire les bulles d’air. La vessie est spécifiquement formée pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur soulagement de la contre-pression, ce qui produit une puissance de freinage fiable et constante.

Bouclier thermique
Les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l’étrier, réduisant la température du liquide de l’étrier d’environ 20C, même dans les conditions de test les plus extrêmes.

Roulements du pivot du levier
Les roulements étanches de précision au niveau du pivot du levier améliorent l’actionnement net et précis du levier et la sensation constante et légère d’un seul doigt.

Réservoir PiggyBack&trade
Le réservoir de liquide de frein du dernier modèle de levier SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein, et permet également un placement ambidextre du levier – vous pouvez donc changer vos leviers sur le guidon et les utiliser en moto sans problème.

Fermeture de l’orifice de synchron isation
L’orifice de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe dans cette zone et ferme l’orifice, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture de l’orifice de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d’une finition ultra-lisse de l’alésage du cylindre, produisant une puissance de freinage fiable et constante.