MAXXIS Minion DHF Avant Tanwall WT 27,5×2,50″ TR EXO Dual 60 Pneus Pliants

Probablement le pneu de descente le plus utilisé et le plus populaire au monde ces dernières années. Le Maxxis Minion DHF combine des éléments éprouvés tels que des crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et un fonctionnement silencieux avec des crampons fendus longitudinalement pour une meilleure adhérence sur les bords. Il offre ainsi une excellente stabilité directionnelle et un comportement précis dans les virages.

Que vous rouliez sur des sentiers locaux, sur une épopée dans l’arrière-pays, que vous fassiez de l’enduro ou de la descente en Coupe du monde, il y a un Minion DHF qui répond à vos besoins.

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Caractéristiques du produit – Maxxis Minion DHF

• Utilisation : AM, EN
• Taille : 27.5″x2.50
• ETRTO : 63-584
• Type : Pliant
• Version : EXO, TR, Tanwall
• Mélange : Double
• Carcasse : 60
• E-Bike : E25

Couleur

• Tanwall

Poids

• 984 g (informations du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x Maxxis Minion DHF II Front Tanwall 27.5×2.50″ WT TR EXO Dual 60 Folding pneu

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Technologies

Prêt pour le Tubeless (TR)
Les pneus Tubeless présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Il en résulte une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et en l’absence de boyau, le risque de panne diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est comme un vrai pneu tubeless UST entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc. Par conséquent, le montage sans tuyau de toutes les jantes de dimensions standard est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Protection EXO
Ce matériau très résistant à l’abrasion et au frottement protège le flanc de divers pneus MTB. Il est tissé très serré, léger et très souple. Par conséquent, les performances des pneus restent inchangées.

Carcasse large pour les sentiers
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.