MAXXIS HighRoller II WT 27,5 X2,50″ DD TR 3C MaxxTerra 120×2 Pneus Pliants

Le Maxxis HighRoller II est l’évolution logique d’une légende – le HighRoller. Avec une faible résistance au roulement, un meilleur auto-nettoyage et une énorme adhérence.

Un dessin de bande de roulement ouvert et agressif confère au High Roller II une excellente pénétration dans le sol et une capacité de déblaiement de la boue. Un profil carré procure une sensation solide et constante sur les crampons. Les crampons modifiés sur l’épaule et au centre améliorent les performances de freinage et la traction sur les surfaces dures. Un excellent choix pour les terrains techniques et freeride.

---

Caractéristiques du produit – HighRoller II WT DD TR 3C MaxxTerra

• Utilisation : AM, EN
• Taille : 27.5×2.50
• ETRTO : 63-584
• Type : Pliable
• Version : DD, TR
• Mélange : 3C MaxxTerra
• Carcasse : 120×2 DD

Poids

• 1115g (Informations du fabricant)

---

Contenu de la livraison

• 1 x Maxxis HighRoller II WT 27,5 x2,50″ DD TR 3C MaxxTerra 120×2 Folding

---

Technologies

3C MaxxTerra
Le bon mélange pour notre pneu 3C Enduro et Freeride. Une adhérence optimale en montée et en descente caractérise ce mélange, tout comme une longue durée de vie.

Prêt pour le Tubeless (TR)
Les pneus Tubeless ont de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Cela permet une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et en l’absence de tuyau, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour l’assemblage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Le renflement de notre pneu TR est complètement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST.

Double Down
TDoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l’évolution de la carcasse du pneu à double couche pour les courses d’enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d’enduro le soutien et la protection d’un pneu de descente, mais dans un emballage plus léger.

Bande de roulement large
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.