MAXXIS Assegai WT 29×2,50″ TR EXO 3C MaxxTerra 60 Pneu Pliant

Le Maxxis Assegai WT est l’essence de 30 ans d’expérience en course et de l’expertise de Maxxis en matière de production de pneus depuis plus de 50 ans. Le design de la bande de roulement est une combinaison du Minion DHF et du Minion DHR II.

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Caractéristiques du produit – Maxxis Assegai WT

• Utilisation : AM, EN
• Taille : 29″ x 2.50 WT
• ETRTO : 63 – 622
• Version : EXO, TR
• Composé : 3C MaxxTerra
• Carcasse : 60

Couleur

• noir

Poids

• 1020g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Assegai WT 29×2.50″ TR EXO 3C MaxxTerra 60 pliable

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Technologies

Prêt pour le Tubeless
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu’avec un boyau, et en l’absence de boyau, le risque de panne est également réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless prêts à l’emploi, car le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes qui respectent les dimensions standard.Les pneus MAXXIS MTB normaux peuvent également être montés avec du lait d’étanchéité comme les pneus d’autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour l’installation tubeless et garantis par MAXXIS, l’installation tubeless des autres modèles est à vos propres risques.

3C MaxxTerra
Une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

Protection EXO
Ce matériau très résistant à l’abrasion et au frottement protège le flanc de divers pneus VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Par conséquent, les performances des pneus restent inchangées.

Enveloppe large de la piste
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

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Maxxis Assegai – Pneu signature Greg Minnaar