Fox Racing K Float DPS Factory 3pos-Adj LV Evol Shock

For a lightweight, inline shock, the Fox DPS 3pos-Adj LV Evol packs a lot of performance. The Dual Piston Base Valve has dedicated compression and rebound pistons, providing a firm lockout without compromising bump compliance, ride control, or efficiency.

Des performances sans compromis. Le système à double piston du DPS combine le meilleur contrôle possible avec la meilleure efficacité possible. Deux circuits d’huile indépendants rendent cela possible. Vous ne trouverez nulle part ailleurs une technologie aussi avancée dans un format aussi petit.

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Caractéristiques – Amortisseur Evol LV K Float DPS Factory 3pos-Adj de Fox Racing

• Le manchon d’air EVOL léger et en une seule pièce améliore la réactivité et la sensibilité
• La conception de la valve Dual Piston améliore le flux de rebond et de compression
• Amortisseur DPS à trois positions – modes Ouvert, Moyen, Ferme
• Les modèles Factory Series sont dotés d’un revêtement Kashima d’origine
• Décors d’amortisseurs révisés

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB / All-Mountain
• Version : Factory
• Suspension : Air
• Version du volume : Large
• Paramètres :
  
  • Levier actionné Mode ouvert, moyen et ferme
  • Le mode ouvert permet de régler la plage de réglage (1, 2, 3)
  • Rebondissement
  • Taux de ressort pneumatique

Longueur de montage / Moyeu (choisir la variante)

• 190-40
• 190-42.5
• 190-45
• 210-50
• 210-55

Farbe

• enduit kashima

Poids

• à partir de 221g (information du fabricant)

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Portée de la livraison

• Amortisseur Fox Racing K Float DPS Factory 3pos-Adj LV Evol

Les douilles d’amortisseur et la pompe d’amortisseur ne sont pas inclus !

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Technologies

Système à double piston
L’amortisseur en ligne le plus performant se perfectionne. La nouvelle conception de la valve améliore le flux de rebond et de compression, ce qui permet d’obtenir des modes ouverts et moyens actifs et souples sans compromettre la rigidité du mode ferme.

EVOL
Le nouveau manchon d’air EVOL en une seule pièce, plus léger, a été conçu pour chaque taille d’amortisseur (impérial et métrique) afin d’équilibrer les forces internes, et a maximisé le chevauchement des bagues pour réduire la friction lors des forces du  » monde réel  » comme la charge latérale et la torsion.

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